Blogok
Ezen a pályán az új autóvezetők a kör egy részében teljes gázzal haladnak, körülbelül három sikánnal, mindkét Lesmo-kanyarral és a széles Curva Grande-val, valamint a Parabolica döntésével, hogy az Olasz Nagydíjat egy aktivitásokkal teli Formula–1-es futammal tegyék meg. Ha szűkös a költségvetésed, látogass el egy boltba, mielőtt elindulnál a versenyre, hogy beszerezhess italt és ételt, de ne feledd, hogy nem lehet poharat, palackot vagy alkoholos italt vásárolni. Olaszországhoz hasonlóan a monzai kínálat jobb, mint a többi versenypályán, de még mindig drága. Étel- és italárusító standokat találsz a verseny minden részén, és az árak is változhatnak.
A verseny ezen szakasza abban is egyedülálló, hogy a pálya fennmaradó részén kissé elkülönülve helyezkedik el. Az ilyen, friss erdővel körülvett lelátók nagyon is arra utalnak, hogy a verseny középen, egy országos parktól távol zajlik. Semmi sem veheti fel a versenyt azzal a friss felhajtással, ami a monzai csatanap előtti szakasz körüli szakaszt övezi.
A rajt/végállás elején egyenesen állj fel, és közelebb kerülsz a Parabolicához, a 24-es lelátóhoz, ahonnan jó kilátás nyílik a kiszállási helyre és a DRS aktiválási zónájára. Itt a boxutcából kifelé is beláthatsz – ez a leggyorsabb hely a versenynaptárban, mivel az autók teljes sebességgel beindulnak, mielőtt 80 km/h-ra fékeznének. A jobb oldali lelátókon láthatod a lenyűgöző, bedöntött részt, és a dal jobb oldalán vagy, amikor a helyedről szeretnéd nézni az új dobogós ünneplést. Mint minden rajt/végállás melletti lelátón, a hangulat vasárnaponként nagyon elektromos – akárcsak a nagydíjversenyeken. Rengeteg vacsora-, ital- és mosdóhely található közvetlenül az új lelátók előtt.
- Valójában az új sikánok és azok kerékvágása, és így kevesebb mint két másodpercnyi előny, ami segít a versenyzésben, okozzák a legnagyobb teljes körös napi veszteségeket, ha az autód nincs megfelelően beállítva.
- Az új F1-es autók a legendás Curva Granda pályáról gördülnek ki, és megpróbálhatsz jelentős előnyre szert tenni a Variante Seconda sikánban.
- A Seconda Variante, vagyis a következő sikán néven emlegetett 9-es és 10-es lelátók a friss gyors egyenes után a 4-es és 5-ös lelátókra ülnek, amelyek köztudottan sok akciót tartanak.
- Annak ellenére, hogy a panaszok több mint a lefújásuk, Monza továbbra is legendás helyszínként tartja számon az Algoritm You iparágában, ahol motorsport-rekordokat dönthet.
- Itt a fő hangsúly az autó teljesítményének új részletein van, amelyek létfontosságúak lehetnek a monzai versenyzés során.
Vonatokkal Milánóba – unibet sport
Kattintson a linkre az Olasz Nagydíj frissítőinek minta-sebességszámának megtekintéséhez, ellenkező esetben az árakat alább tekintheti meg. A legújabb partnerországi menetrendet csak a 2025-ös Olasz Nagydíj versenynapján tették közzé. Időközben az idei szezon menetrendje itt található tájékoztatásul. Az Autodromo Nazionale Monza régóta kulcsfontosságú helyszín az új autóversenyzési élvonal számára, különösen a Forma-1-ben.
A monzai versenyen a szokásos belépőzónákon kívül szinte minden elemére remek betekintést nyerhetsz a legújabb pályaszakaszból. Az összes általános belépőszakasz a pálya belsejében található, és kedden a rajongóknak lehetőségük lesz kérdezni és kiválasztani, hogy hol szeretnék megtekinteni a vasárnapi élményt. Korán kell érkezned, hogy megvédd a helyed, ahol a Curva Granda és a két Lesmo-él is látható. Az ilyen lelátókról rálátás nyílik a szigorú sikánban mozgó autókra, és ez egy nagyszerű átvételi lehetőség egy elég bátor pilótának. Ez kulcsfontosságú helyszín volt az új csatában 2019-ben, amikor Charles Leclerc Lewis Hamiltont szorította az új pálya legnagyobb részéért.
Bronz fokozat: NH Machiavelli, Milánó 4*
Ha egy jól informált helyet keresel, próbálj meg szabad lenni, és a nap első felében megfelelően unibet sport karbantartani. A legújabb lelátó a Curva Parabolica kanyar új bejáratához ér; bár nem, de kissé eltér a megszokottól. Itt élvezheted leginkább az F1-es autók lenyűgöző aerodinamikáját.
Körlista
Hatalmas monitor fordított, ami azt jelenti, hogy mindig képben leszel a hétvége eseményeivel. Ha az új pályáról szeretnél beszélni, a frissen ismert Lesmo pályák is csak egy rövid 10 másodpercre vannak a helyedtől. Az 1. változat külsejét nézve, a 8A és B tribün új visszajelzései fantasztikusak. Érezni fogod a sebesség igazi érzését, és egy lelkes F1-es autó fékezőképességét is láthatod, ahogy a tetőn a nyílvesszőben befordulsz az 1. változatba. Itt láthatod majd az összes vasárnapi előzést, egészen a sikánodig az 1. változatban, és a 2. változatban egy nagyszerű DRS és egy nehéz fékező szakasz végébe érsz.
Az új versenyprogram nemcsak a legmagasabb színvonalú élményéről ismert, hanem azért is, mert szponzorok, gyártók és szolgáltatók találkoznak itt, hogy bemutassák márkáikat és termékeiket. Milánóból helikopter-leszállópályára is lehet majd leszállni a versenyprogramon belül. Javasoljuk, hogy a város északi részén maradjon, mivel ez megbízható összeköttetést biztosít mind a milánói Malpensa repülőtér (a világ minden tájáról érkező járatok fő repülőtere), mind maga a Monza Circuit számára.
Peter Gethin 1971-es győzelmét rekorddöntő, közepes sebességgel, 240,1 km/h-val érte el. A következő évben bevezették a sikánokat, de az F1 valamikor visszatért a sebességhez – Michael Schumacher 2003-as eredménye (240,1 km/h) a jelenlegi mércét jelenti. Tizenkét hónappal később a Ferrari csoportpartnere, Rubens Barrichello beállította a leggyorsabb korábbi rekordot – átlagos sebességgel 262,1 km/h-val – a monzai versenyen. A GF13-CI tribünről betekintést nyerhetünk a legújabb parabolikus görbe bejárataiba is, ahol elsősorban az új pilóták programjait tapasztalhatjuk meg. A GF13-PICE tribünről betekintést nyerhetünk a parabolikus görbe új bejáratába is, ahol főként az új pilóták ötleteit tapasztalhatjuk meg.
- Sok epikus pillanatot, emlékezetes csatákat, drámai győzelmeket és talán tragikus vereségeket is megélt már.
- Az ilyen típusú egyeneseket problémás sikánok tarkítják, mint például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari, így megtapasztalhatod a legújabb pilóták tudását, és pontossággal haladhatsz.
- A lelátó vonzó ár-érték arányú, és minden bizonnyal megéri az összes lelátót az Autodromo Nazionale Monza versenypályán.
Néhány más vállalkozás az autópálya más részeit üzemelteti, így néha fix százalékot kell fizetni egy adott szakaszért, néha pedig kilométerenkénti sebességdíjat. A legtöbb fizetős kijárat automatizált, de van egy lelkes angol nyelvű lehetőség is, amelyet viszonylag könnyű megoldani. Az autóval való utazás nagyszerű módja annak, hogy felfedezzük Olaszországot, különösen, ha van egy kis plusz időnk megbeszélni.
Jobb Formula 1. lépés Bejegyzések
A történelmi Imola Circuit pályán megrendezett vadonatúj Emilia-romagna Nagydíj egy becses verseny az Algorithm első lépéses versenynaptárában. A technikailag az új Autodromo Internazionale Enzo Elizabeth Dino Ferrari nevet viselő új pálya Imola városa közelében található Észak-Olaszországban, egy olyan városban, amely gazdag motorsport-történetéről ismert. Imola az 1980-as évek Formula–1-es versenyeinek egyik alapköve volt, amely a nehéz és technikás stílusáról híres, gyors pályákkal, éles hajtűkanyarokkal és terepviszonyokkal, amelyek lehetővé teszik, hogy megtapasztald a versenyzők élményét és megbízhatóságát. Az új Algorithm 1 Olasz Nagydíj, a Pirelli Gran Premio d'Italia, a monzai pálya zászlóshajója. Az F1-es versenynaptár egyik leghosszabb ideje megrendezett versenyeként ez egy fontos nemzetközi bajnokság. A világ minden tájáról érkező versenyrajongók gyűlnek össze Monzában, hogy nagy sebességű versenyeknek legyenek szemtanúi, amelyek az élénk egyenesekről és a nehéz sikánokról híresek.
A jelentős futballhírügynökségek nyomon követik a legújabb fejleményeket, és cikkeken, valamint valós idejű blogokon keresztül is megjeleníthetik a státuszt. Az ilyen hálózatok általában verseny utáni elemzéseket, híreket és kommenteket jelenítenek meg a monzai eseményekről. A televízió és az online közvetítési funkciók változatos megtekintési lehetőségeket kínálnak a rajongóknak. A megjelenés az 1. lépésen túlnyúlik, és olyan közvetítéseket is tartalmaz, mint az Algoritmus dos (F2) és a 3. lépés (F3), így teljes versenyélményt biztosítva a rajongóknak. Az új Alpine csapat fáradhatatlanul dolgozik autója felfüggesztési rendszerének maximalizálásán, és leszorítóerőt biztosít, hogy kezelni tudja a Monza szigorú kanyaraihoz szükséges legújabb gyors lassulást és sebességet. A stabil fékezési képességek és a robusztus, áramvonalas összteljesítmény új, régóta várt előnyt kölcsönöznek az autóknak.
A legjobb helyek Monza használatához
Ha szeretnéd magadba szívni a verseny előtti hangulatot, ahogy az autók a rajtrácsra készülődnek, akár egyenesen beláthatsz az új résbe. Személyesen a fordított 8-as tribünön a 6-os tribün az 1. lépcsőfok belsejében található, és megteheted. A profikhoz hasonlóan a 8-as tribünön – itt is végigélheted az egész lépcsőfokot, és az első lépcsőfokról indulva, székkel a pályán, a 2. lépcsőfokról induló kiszállásról élvezheted a kilátást. A viszonylag egyszerű elrendezésnek köszönhetően Monza mindig is nagyszerű kitérő volt az árak tekintetében.
Monza a lenyűgöző szakaszairól ismert, különösen a Variante del Rettifilo és a Variante della Roggia esetében. Az autók általában szárnyalnak (olaszul „motori”, ami új motorokat jelent) az egyenesekben, hogy sebességet szerezzenek, és a versenyzőnek fitten kell tartania magát arra, hogy lelkes előzést végezzen az ilyen sikánokban. Tekintettel a verseny magas költségére, a motor erejének kezelése és a hatékony fékezés elengedhetetlen a sikeres előzések végrehajtásához. Míg az autók a hátsó egyenes eléréséig érnek, a legújabb dalok a lelátóknál helyezkednek el mindkét oldalon. Kívülről a 21-es (nagy – e) és a 22-es lelátók jó hírnévnek örvendenek, hogy kiderüljön, ki használta-e ki jobban a szárnyalást, hogy elmozduljon a legendás Parabolicán. A GF10, 11, 5 és 13 ezen a szakaszon belül, az általános belépési zónák mögött található.